10S20C بويك أوتو AC ضاغط لشفروليه ترافيرس لGMC أكاديا 4472606643 WXBK021

منتوج وصف

10S20C بويك أوتو AC ضاغط لشفروليه ترافيرس لGMC أكاديا 4472606643 WXBK021

المعلم:

صور المنتج

شهادة

مستودع/ تسليم

أنواع ضاغطات التيار المتردد للسيارة

هناك أنواع مختلفة من الضاغطات في أنظمة تكييف السيارات الحديثة التي تختلف، على سبيل المثال، في الطاقة، والأداء، والضوضاء، الخ.سوف ننظر في بعض نماذج الهياكل باستخدام مثال مجموعة ضاغط DENSO.

• النوع الأكثر شعبية من ضاغط هوالسيفيتم تشغيل طبل الوحدة ، الذي يحتوي على عدة مسمعات (من خمسة إلى سبعة) ، بواسطة محرك السيارة. تدور المسامير المبردة بالنزلق بالنسبة لللوحة المتذبذبة الثابتة.يمكن تغيير حجم سائل التبريد المضخة بسبب زاوية متغيرة من ميل القرصيتم تجهيز ضاغطات DENSO من هذا النوع (SE ، SB ، SL) مع العديد من المركبات الكبيرة التي تكون فيها الأداء العالي لنظام التيار المتردد مهم.

• أجهزة ضغط ذات لوحة هزازةفي هذا التصميم، من ناحية أخرى، السيفبليت هو متحرك، والبستنات والطبل لا تدور.واليوم هم يفقدون الأرض تدريجيا.

• ضاغطات الدوران هي أنواع مختلفة تمامًا من ضاغطات التيار المتردد للسيارة. تتكون آلياتها من دوائر حركية وثابتة.المضغوطات من نوع DENSO SC معروفة بمستويات الضوضاء المنخفضة للغايةضاغطات التمرير تأخذ القليل جدا من الطاقة من المحرك، وبالتالي فهي ممتازة لأنظمة تكييف الهواء في السيارات مع محركات خفيفة صغيرة.المضغوطات DENSO ES مع محرك كهربائي مجهزة أيضا بآلية التدحرجميزة هذه الضاغطات هي القدرة على العمل على بطارية السيارة، أي مع إيقاف المحرك، وهو أمر مهم بالنسبة للسيارات الهجينة.

• وأخيراًضاغطات الشفرات الدوارةهذه المضغوطات مصممة لأنظمة طاقة منخفضة. مبدأ عملها مألوف للعديد من السائقين من مضخات تعزيزمزودة بشفرات متحركةإن بساطة تصميم هذه المضغوطات تضمن موثوقيتها وسهولة الصيانة.

مبدأ العمل لضاغط سيارات التيار المتردد

في نظام التيار المتردد المغلق ، يحدث تبريد الفريون في المبخر بسبب تغير حاد في الضغط: الفريون السائل تحت الضغط العالي يمر من خلال فتحة ضيقة ،تشتت وتبرد على الفور.

The task of the compressor is to pump refrigerant (freon) from the low-pressure circuit (from the condenser radiator) to the high-pressure circuit (to the evaporator radiator) with its simultaneous compressionفي المكثف ، يتم تبريد الفريون وتحويله إلى حالة سائلة ، وبعد ذلك يدخل المكثف مرة أخرى.

يشار إلى ضاغط التيار المتردد أحيانا باسم "قلب" النظام، لذلك تشغيله بسلاسة مهم جدا للعمل الطبيعي لمكيف الهواء.المضغوط أيضا محملة بشدة.