ضاغط التيار المتردد الآلي لـ هيونداي تيراكان HS18 مضخات ضاغط التيار المتردد 24 فولت WXHY069

ضاغط التيار المتردد الآلي لـ هيونداي تيراكان HS18 مضخات ضاغط التيار المتردد 24 فولت WXHY069

 
المعلم:

WNRLN التعبئة

ب ب ب بعبوات WNRLN والرغوة المقاومة للصدمات، التي لها وظائف حماية.

سمكها أعمق من عادي الصندوق والرغوة ، وبصورة نسبية ، نوعية WNRLN التعبئة والتغليف أفضل من تلك من التعبئة والتغليف العادي.

ب ب ب بلديها مزايا الصلابة الجيدة ومقاومة الارتداء العالية.

يحبها العملاء المحليين والأجانب.

صور المنتج
 

ضاغطات:

1)فان الدوار - باناسونيك

تتكون ضاغطات الشفرات الدوارة من دوار يحتوي على ثلاثة أو أربعة شفرات ومحفظة دوار على شكل دقيق. مع دوران عمود الضاغط ، تشكل الشفرات والمحفظة غرفًا.

يتم سحب R134a من خلال منفذ الاستنشاق إلى هذه الغرف ، والتي تصبح أصغر مع دوران الدوار. يقع منفذ التفريغ في النقطة التي يتم فيها ضغط الغاز بالكامل.

يتم إغلاق الشفرات ضد غطاء الدوار بالقوة الطرد المركزي وزيت التشحيم. يقع خزان الزيت ومضخة الزيت على جانب التفريغ ، بحيث يؤدي الضغط العالي إلى ضغط الزيت

من خلال مضخة الزيت ومن ثم على قاعدة الشفرات والحفاظ عليها مغلقة ضد بيت الدوار.

أثناء التوقف عن العمل ، قد يسمع ضوضاء من النافذة من الضاغط ، ويرجع ذلك إلى الوقت الذي يستغرقه زيت التشحيم لتدويره من خلال نظام A / C.

2) نوع التمرير - Sanden

يستخدم هذا الضاغط تصميمًا فريدًا مع اثنين من اللفائف ، واحدة ثابتة وواحدة متحركة ، كلاهما متداخل.

يمكن أن تدور أو تتأرجح الدوران المتحرك دون أن تدور بالكامل

إلى عمود الدخول عبر محمل مركزي.

عندما تتذبذب الدوامة المتحركة داخل الدوامة الثابتة ، يتم تشكيل عدد من الجيبات بين الدوامة.

هذه الجيوب تقل في الحجم يتم ضغط المبرد، وزيادة الضغط ويتم تفريغ

من خلال صمام القصب في منفذ التفريغ في الجزء الخلفي من الضاغط.

3) مسار متغير - هاريسون V5

ضاغط Delphi (Harrison) V5 هو ضاغط غير متداول ذو حركة متغيرة.

يختلف الضاغط من الاضطراب إلى السيطرة على القدرة لتلبية طلب نظام A / C في جميع ظروف التشغيل.يحتوي الضاغط على لوحة هزاز زاوية متغيرة في خمسة (V5) أسطوانة تصميم المكبس المحوري.

يتم التحكم في التنقل بواسطة صمام تحكم يعمل بالنفخات الموجود في رأس الأسطوانة الخلفية. يحدد صمام التحكم هذا ويستجيب لضغط امتصاص النظام أو طلب نظام A / C.

من خلال تنظيم ضغط غطاء الكمبيوتر، زاوية لوحة التذبذب، وبالتالي تحريك الكمبيوتر متغير.

بشكل عام، ضغط تفريغ الضاغط أكبر بكثير من غطاء المرفق الضاغط، وهو أكبر من أو يساوي ضغط امتصاص الضاغط.

عند الحد الأقصى للنزوح، يُساوي ضغط غطاء الكمبيوتر العكسي ضغط امتصاص الكمبيوتر.

عند انخفاض أو الحد الأدنى من التشغيل، يكون ضغط صندوق الكمبيوتر أكبر من ضغط الشفط.

صور المستودعات

6 أسباب لضاغط سيارات AC

مستوى المبرد المنخفض
يعتمد نظام التبريد على كمية دقيقة من المبرد للعمل بكفاءة. إذا انخفض مستوى المبرد إلى مستوى منخفض جدًا ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل الضاغط.المبرد المنخفض أو الهواء داخل النظام يخلق الاحتكاك داخل الضاغطمما قد يسبب الفشل المبكر

المكثف القذر
المكثف القذر يمكن أن يعيق قدرة نظام التيار المتردد على التبريد بفعالية. يمكن أن يسبب القذارة والحطام زيادة حرارة المكثف ، مما يؤدي إلى الفشل. للحفاظ على المكثف ، يجب أن تكون هناك إمكانية لضغط المكثف.من الجيد تنظيفه بانتظام باستخدام المكنسة الكهربائية ومرفق فرشاة ناعم.

طوب التبخير المسدس
مع مرور الوقت، يمكن أن تتخمد لفائف البخار، والتي قد تتطلب تنظيفها من قبل ميكانيكي محترف. إذا ترك دون مراقبة، فإن البخار المسدس سيجبر المضغوط على العمل بجد أكثر مما هو ضروري،زيادة خطر الإفراط في الحرارة.

أجهزة استشعار الضغط الخاطئة
أجهزة استشعار الضغط في نظام التيار المتردد تراقب مستويات المبرد. إذا تعطل هذه أجهزة الاستشعار ، فيمكن أن ترسل قراءات غير صحيحة ، مما يؤدي إلى زيادة حرارة الضاغط وربما يفشل قبل وقته.

التشحيم غير الكافي
نقص التشحيم السليم هو سبب آخر شائع لتعطيل الضاغط. يعتمد الضاغط على الزيت للعمل بسلاسة ومنع التلف.مستويات منخفضة من المبرد أو الهواء في النظام يمكن أن تقلل من التشحيم، مما يخلق الاحتكاك الذي يضر بالضاغط.

ضاغط قديم
السبب الأخير لفشل ضاغط التيار المتردد هو بسبب العمر. إذا كان لديك سيارة قديمة مع جهاز تيار متردد أصلي تم تثبيته في المصنع ، فقد يكون الوقت قد حان لاستبدال الضاغط.متوسط عمر الضاغط حوالي عشر سنواتالمضغوط هو قلب نظام التكييف الخاص بك، لذلك لديها الكثير من الأجزاء المتحركة التي غالبا ما تتلف في الوقت المناسب.