المنزل
>
المنتجات
>
ضاغط هواء تلقائي
>
|
|
| مكان المنشأ | قوانغدونغ ، الصين |
| اسم العلامة التجارية | WNRLN |
| إصدار الشهادات | SGS/ISO9001 |
| رقم الموديل | WXMS070 |
التبريد المكيف المضغوط الأوتو لـ Mitsubishi L200 لـ Pajero لـ Fiat Fullback 92600D250B WXMS070
| رقم الطراز |
WXMS070
|
| صناعة السيارة |
لـ (ميتسوبيشي L200) لـ (باجيرو) لـ (فيات فولباك) |
| نموذج السيارة |
CR12
|
| سنة الطراز |
2014-2016
|
| الخراطيم |
5PK
|
| قطرها |
الحجم القياسي
|
| الجهد |
12 فولت
|
| صناعة المعدات الأولية |
92600D250B/92600D251B/6000607004/7813A768/7813A673/7813A671
|
مشاكل ضاغط سيارات التيار المتردد مقابل المبرد منخفض التيار المتردد
يمكن عادةً أن يعود أداء التيار المتحول السيئ إلى فشل المضغوط أو انخفاض مستوى المبرد. لسوء الحظ، تعمل مكونات السيارة هذه جنبا إلى جنب،مما يجعل من الصعب التمييز بين ما يسبب مشاكل التكييفإذاً كيف يمكنك معرفة ما إذا كانت مشكلة في الضاغط؟ هناك بعض الأعراض الخفية التي يجب الإنتباه إليها:
مستويات الفريون: إذا كان نظام التكييف الخاص بك لديه مستويات المثلى من الفريون (المبرد) (ليس كثيرا أو قليلا جدا) ، ولكن مكيف الهواء الخاص بك لا يزال لا يعمل بشكل صحيح،هذا غالبا ما يكون علامة على فشل ضاغط التيار المتردد.
أداء التيار المتردد غير متسق: ستزداد تسربات المبردات سوءًا مع استمرار المشكلة. من ناحية أخرى ، قد يعمل ضاغط التيار المتردد بشكل جيد في يوم واحد وسوءًا في اليوم التالي.في حين أنه لا ينطبق على جميع مشاكل التكييف، هذه الأعراض هي وسيلة سهلة لتمييز بين مخاطر المبردات المنخفضة والضاغط.
انخفاض مفاجئ في أداء التبديل التكييفي: يميل المبرد إلى التسرب تدريجياً بمرور الوقت ، في حين أن ضاغطات التبديل التكييفي يمكن أن تتوقف عن العمل على الفور. في حين أن تسرب المبرد الصغير يمكن أن يسبب مشاكل كبيرة في التبديل التكييفي ، فإن التبديل التكييفي يمكن أن يؤدي إلى حدوث مشاكل في التبديل التكييفي.انخفاض مفاجئ يشير إلى فشل المضغوط.
إذا كنت لا تزال غير متأكد من مصدر مشاكل مكيف الهواء، قد يكون الوقت قد حان لإحضار سيارتك إلى ميكانيكي للحصول على نظرة مهنية.
تكوين ضاغط تكييف الهواء للسيارات
1- غطاء الضاغط: يغطي غطاء الضاغط جميع المكونات الداخلية لضاغط تكييف الهواء ويوفر الدعم والحماية.
2ختم عمود الضاغط: يمنع ختم العمود من تسرب المبرد والزيت من الضاغط.
3لوحة التشنج: يتم توصيل لوحة التشنج إلى عمود الضاغط ويساعد على تنظيم حركة البستنات داخل الضاغط.
4تجميع المكبس: يتحرك تجميع المكبس صعودا وهبوطا داخل أسطوانات الضاغط لضغط غاز المبرد.
5محامل صفيحة السواش: هذه المحامل تدعم صفيحة السواش وتسمح لها بالدوران بسلاسة.
6رأس الأسطوانة: يحتوي رأس الأسطوانة على صمامات القصب ويعمل كغطاء أعلى لسلاسل الضاغط.
7صمامات الحبل: تقع صمامات الحبل في رأس الأسطوانة وتسيطر على تدفق غاز التبريد إلى أسطوانات الضاغط وخارجها.
8منافذ الشفط والتفريغ: تسمح هذه الموانئ بدخول وغاز التبريد وإخراجه من أسطوانات الضاغط.
9تجميع المشبك: تجميع المشبك يدخل ويقوم بإزالة الضاغط من المحرك ، مما يسمح للضاغط بالانطلاق والإيقاف حسب الحاجة.
10وحدة التحكم الإلكترونية (ECM): تقوم ECM بمراقبة وتحكم في تشغيل ضاغط تكييف الهواء ، مما يضمن أداءً وكفاءة مثالية.
اتصل بنا في أي وقت
