حول خط الإنتاج الأمريكي
1خدمة مهنية
المنتجات لديها بيانات قياس مهنية للمطابقة
2أسلوب كامل
أنماط كاملة ومتنوعة لتلبية احتياجات العملاء لنماذج مختلفة، أكثر من 2000 قطعة
3جودة مستقرة
تأكد من أن المضغوط يتم اختباره قبل مغادرة المصنع ومعدل خسارة المنتج أقل من 1٪ إلى 3٪
4المعلومات التقنية
ما تحتاج لمعرفته
إذا كنت تقوم باستبدال ضاغط مكيف، يجب أن تكون مستعداً لاستبدال مكونات إضافية في النظام اعتماداً على سبب فشل ضاغطك الخاص.المعلومات المقدمة أدناه قدمت لمساعدتك على توفير الوقت والمال.
1المضغوط مغلق داخلياً:
إذا كان ضاغط الخاص بك اعتقلت داخليا كان ذلك بسبب عدم كفاية المبرد أو الزيت في النظام أو كان النظام
تم حجبها، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط مما تسبب في انهيار الأجزاء الداخلية.
أعراض مرئية:
الزيت في الضاغط أسود و/أو يحتوي على جزيئات من الألومنيوم في ذلك. حزام كسرت أو عندما يتم تشغيل مكيف الهواء، والمحرك يشعر كما لو كان سيغلق.
ما يجب عليك فعله:
1. استبدال A / C ضاغط (تأكد من إضافة زيت PAG)
2. استبدال مجفف المستقبل / المكدس
3استبدال صمام التوسع / أنبوب فتحة
4. إغلاق خطوط التكييفالمكثف والمبخر مطلوب (نوصي مهنياً باستبدال المكثف على المركبات الحديثة لأن الممر على الزعانف صغير جدًا بحيث لا يزيل غسل جميع الملوثات).
5قم بتفريغ النظام لمدة 30-45 دقيقة، وهذا سيقوم بإزالة أي رطوبة في النظام.
6إضافة الكمية الصحيحة من المبرد إلى النظام.
7تشغيل المركبة على أدنى إعداد المروحة لمدة 3 دقائق للسماح للمضغوط بدورة المبرد والزيت.
السبب في أنه من المهم استبدال الأجزاء الإضافية المدرجة هو أنه إذا أضفت ضاغطًا جديدًا إلى نظام ملوث،المضغوط سوف دورة الملوثات وسوف تغلق في نهاية المطاف مرة أخرى.
2المضغوط يصدر ضوضاء
هناك سببين محتملين لماذا ضاغطك يصنع ضوضاء.
الأول هو أن الضاغط يعاني من تلف داخلي بسبب نقص المبرد أو الزيت في النظام.الرجاء العودة إلى المثال الأول واتباع التعليماتوالسبب الثاني هو أن محرك الضغط سيء.
أعراض مرئية:
الضاغط يصدر ضوضاء عندما يكون جهاز التكييف مفتوحاً أو مغلقاً، والقبض لديه تغير في اللون الأحمر البني بسبب الإفراط في الحرارة.
ما يجب عليك فعله:
مع الأدوات المناسبة وبعض المعرفة الميكانيكية، يمكنك استبدال محمل على ضاغط دون الحاجة إلى إزالته من السيارة.
نحن نحمل تقريبا جميع أحجام العوارض لمشابك ضاغط الهواء. يرجى الاتصال بنا وسوف نقدم لك رقم البند حتى تتمكن من شراء عوارض المشابك.
3المضغوط لا يعمل:
إذا لم يتم تشغيل الضاغط على الرغم من أن النظام مشحون بشكل صحيح ، فقد لا يعد الملف يعمل.هذا يمكن أن يكون مشكلة كهربائية من السيارة أو قد عانى الملف من ارتفاع درجة حرارة الضاغط.
أعراض مرئية:
الايبوكسي في الملف لديه فقاعات و شقوق و يبدو جافا
ما يجب عليك فعله:
قم باستبدال مجموعة المشبك أو ضاغط الهواء المكيف. يرجى الاتصال بنا للتأكد من توفر.
4المضغوط يتسرب
يمكن أن تتسرب ضاغطات بسبب أسباب مختلفة. يمكن أن يحدث هذا إذا كان ضاغط أكثر من اللازم، والعائق في النظام وتشغيل النظام أكثر من اللازم.
أعراض مرئية:
يتم العثور على صبغة الأشعة فوق البنفسجية على عمود أو جسم الضاغط.
ما يجب عليك فعله:
استبدال المضغوط وإجراء اختبار تسرب لضمان عدم وجود تسرب آخر في النظام.
ملاحظة: هذه هي المشاكل الأكثر شيوعًا التي توجد عندما يتعلق الأمر بضاغط معيب.
ننصحك أن تأخذ سيارتك إلى ميكانيكي معتمد من ASE قادر على
تشخيص نظام التكييف الخاص بك وتحديد المشكلة.
هناك مشاكل أخرى قد تكون موجودة في نظامك والتي قد لا تكون مدرجة هنا. إذا كان لديك أسئلة، لا تتردد في الاتصال بنا، نحن هنا للمساعدة.
نصائح:
نحن محترفون متخصصون في صناعة السيارات
يمكننا المساعدة في أي أسئلة تثبيت، متطلبات قدرة النظام ولدينا كل الأجزاء الإضافية لنظام التكييف الخاص بك.
- بعد فحص أو ملء الزيت، قم بتشغيل مشبك الضاغط 10 مرات لتوزيع الزيت في الداخل
- تحقق من كمية الزيت الموجودة في الضاغط حتى لو كان جديداً تماماً. أنت لا تريد أن ينتهي بك الأمر في القيام بالعمل مرتين لمجرد عدم وجود كمية كافية من الزيت في الضاغط.
استبدل صمامات (شرايدر) في كل مرة تقوم فيها بتصليح نظام التكييف
-فحصوا الإرسالات ومفاتيح الضغط
- بعد غسل الماء تأكد من عدم وجود سائل غسل في النظام باستخدام الهواء المضغوط أو النيتروجين.
- تأكد من حالة المكثف بحيث أن الأداء كاف للحفاظ على درجة حرارة مناسبة في النظام.