DCP05016 مضغوط مكيف الهواء للسيارات لـ BMW3/5/7 1998-2007 WXBM011

ضاغط التيار المتردد للسيارات لـ BMW3/5/7 DCP05016 64526910458 WXBM011

المعلم:

اختبار ضاغط تكييف الهواء للسيارة

1ابدأ بفحص الضاغط بصريًا بحثًا عن أي علامات على تلف أو تسرب.

2قم بقياس الجهد في المرفق الكهربائي للضاغط باستخدام عداد متعدد الكهرباء للتأكد من أنه يتلقى الطاقة.

3تحقق من انشغال المشبك عن طريق تشغيل مكيف الهواء ومراقبة ما إذا كان مشبك الضاغط ينشغل ويدور بحرية.

4. استخدم مجموعة من المكافئات للتحقق من الضغوط الجانبية العالية والمنخفضة. قارن القراءات مع مواصفات الشركة المصنعة لتحديد ما إذا كان الضاغط يعمل بشكل صحيح.

5إذا أظهرت جميع الاختبارات الأخرى وجود عيب في الضاغط ، فقد يكون من الضروري إزالته ونقله إلى مهني مؤهل لمزيد من الاختبارات والإصلاح.

النظرية/مبادئ تكييف الهواء (نظام صمام التوسع)

1)جانب الضغط العالي

يتم ضغط بخار R134a منخفض الضغط الذي يدخل المضغوط ليصبح بخار R134a عالي الضغط / درجة الحرارة. ثم يتم تداوله مع زيت التشحيم إلى المكثف.كما يتنقل بخار الضغط العالي / درجة الحرارة من خلال المكثف، يتم إطلاق الحرارة إلى الهواء المحيط البارد الذي يمر عبر أنابيب التكثيف التي تكثف البخار إلى سائل.هذا السائل عالية الضغط / درجة الحرارة ثم يسافر من خلال مجفف المرشح على صمام التوسع حيث فتحة متغيرة صغيرة توفر قيودا ضد التي ضاغط الضاغط.

2)جانب الضغط

يضغط امتصاص المضغوط السائل R134a عالي الضغط / درجة الحرارة من خلال فتحة متغيرة صغيرة من صمام TX إلى جانب الضغط المنخفض لنظام A / C.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

ضاغط

تبدأ دورة A / C مرة أخرى عندما يتم ضغط بخار R134a وتفريغها تحت الضغط.

3)نقل الحرارة

R134a في جانب الضغط المنخفض هو بارد ويمكن أن يمتص كميات كبيرة من الحرارة من الهواء الذي يتحرك فوق المبخر.

R134a في الجانب ذو الضغط العالي هو HOT والهواء المحيط البارد الذي يتحرك فوق المكثف يمكن أن يمتص الحرارة منه.

ملخص

-عندما يكون ضغط R134aمنخفضة، R134atدرجة الحرارةمنخفضة.

- عندما يكون ضغط R134aعالية، درجة حرارة R134a هيعالية.