ضاغط مكيف الهواء للسيارة WXVW009B لمقعد VW Sharan Chery Easta
اتصل شخص : ling
رقم الهاتف : +8618022350039
ال WhatsApp : +8618022350039
الحد الأدنى لكمية : | 50 | الأسعار : | Competitive |
---|---|---|---|
تفاصيل التغليف : | المحايدة التعبئة | وقت التسليم : | 30 يوما |
شروط الدفع : | ويسترن يونيون, T/T, باي بال | القدرة على العرض : | 50000 شهريا |
مكان المنشأ: | الصين | اسم العلامة التجارية: | WNRLN |
---|---|---|---|
رقم الموديل: | WXHD013 |
معلومات تفصيلية |
|||
نوع المنتج: | ضاغط مكيف الهواء | مباراة ل: | Honda CRV / Crosstour / Civci RE4 2.4.1 تحديث |
---|---|---|---|
بحجم: | مقاس معياري | رقم القطعة: | 38810RZAA01 / 38810RWCA02 |
نموذج العام: | 2006-2010 | أخدود: | 7PK |
تسليط الضوء: | سيارة ضاغط مكيف الهواء,السيارات استبدال ضاغط تكييف الهواء |
منتوج وصف
2006-2010 ضاغط هواء للسيارة Honda CRV / Crosstour / Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK
معامل:
صنع السيارة | لهوندا CRV / Crosstour / Civci RE4 2.4 |
نموذج الضاغط | TRSE09 |
الجهد االكهربى | 12 فولت |
المبردات | R134a |
نموذج العام | 2006-2010 |
OE NO |
8643296 / 38810RZAA01 / 38810RWCA02 / 38810RWCA03 38800RZYA010M2 / 8FK351121541 / 38810RZYA01 / 38800RZYA01 38800RZB5110M2 / 38800RZYA011M20 / 3880RL6G020 / 0013804751 38800RZB510 / TRSE093786 / TRSE093753 / TRSE093764 |
ملحوظة | إذا كنت بحاجة إلى مساعدة للتأكد من أن هذا الجزء يناسب سيارتك ، فالرجاء إرسال صورة المنتج القديم الخاص بك ، و / أو الشركة المصنعة للمعدات الأصلية و / أو السنة ، وصنع طراز ومحرك سيارتك حتى نتمكن من تأكيد ذلك لك .نوصي أيضًا باستخدام مخطط التوافق للتأكد من أن هذا المنتج يناسب سيارتك. |
معلومات تقنية:
ما تحتاج إلى معرفته
إذا كنت تقوم باستبدال ضاغط مكيف الهواء ، فيجب أن تكون مستعدًا لاستبدال المكونات الإضافية في النظام اعتمادًا على سبب وجودك.
فشل الضاغط.تم إعداد المعلومات الواردة أدناه لمساعدتك في توفير الوقت والمال.
1.) الضاغط مغلق / محجوز داخليًا:
إذا تم ضبط الضاغط داخليًا ، فذلك بسبب عدم كفاية المبرد أو الزيت في النظام أو كان النظام
يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط مما يؤدي إلى انهيار الأجزاء الداخلية.
الأعراض المرئية:
الزيت الموجود في الضاغط أسود اللون و / أو به جزيئات من الألومنيوم.قطع الحزام أو عندما يكون التكييف
عند تشغيله ، يبدو المحرك وكأنه سينطفئ.
ماذا يجب ان تفعل:
1. استبدل ضاغط مكيف الهواء (تأكد من إضافة زيت PAG)
2. استبدل جهاز الاستقبال / المجفف / المجمع
3. استبدل صمام التمدد / أنبوب الفوهة
4. يلزم شطف خطوط التكييف والمكثف والمبخر (نوصي مهنيًا باستبدال
المكثف في المركبات الحديثة لأن الممر الموجود على الزعانف صغير جدًا لدرجة أن التدفق لن يزيل الكل
الملوثات).
5. نظف الجهاز بالمكنسة الكهربائية لمدة 30 - 45 دقيقة.سيؤدي ذلك إلى إزالة أي رطوبة في النظام.
6. أضف الكمية الصحيحة من المبرد إلى النظام.
7. قم بتشغيل السيارة على أقل إعداد للمروحة لمدة 3 دقائق تقريبًا للسماح للضاغط بدورة المبرد والزيت.
السبب وراء أهمية استبدال الأجزاء الإضافية المدرجة هو أنك إذا أضفت ملف
الضاغط الجديد للنظام الملوث ، سيقوم الضاغط بتدوير الملوثات وسيغلق مرة أخرى في النهاية
ضواغط:
1)الريشة الدوارة - باناسونيك
تتكون الضواغط ذات الريشة الدوارة من دوار بثلاث أو أربع ريشات وشكلها بعناية
الإسكان الدوار.عندما يدور عمود الضاغط ، تشكل الدوارات والمبيت غرفًا.
يتم سحب R134a من خلال منفذ الشفط إلى هذه الغرف ، والتي تصبح أصغر حجمًا
الدوار يتحول.يقع منفذ التفريغ في النقطة التي يتم فيها ضغط الغاز بالكامل.
يتم إغلاق الدوارات ضد غلاف الدوار بواسطة قوة الطرد المركزي وزيت التشحيم.ال
يوجد حوض الزيت ومضخة الزيت على جانب التفريغ ، بحيث يدفع الضغط العالي الزيت
من خلال مضخة الزيت ثم إلى قاعدة الريش مما يبقيهم مغلقين ضد
الإسكان الدوار.
أثناء الخمول ، قد تسمع ضوضاء ريشة عرضية من الضاغط.هذا يرجع إلى
الوقت الذي يستغرقه زيت التشحيم للدوران عبر نظام التكييف.
2)نوع التمرير - Sanden
يستخدم هذا الضاغط تصميمًا فريدًا بفتحتين ، أحدهما ثابت والآخر متحرك ، وكلاهما متداخل.
اللولب المتحرك قادر على الدوران أو التذبذب دون الدوران الكامل.التمرير المتحرك متصل
إلى عمود الإدخال عبر محمل متحدة المركز.
عندما يتأرجح اللولب المتحرك داخل اللولب الثابت ، يتم تشكيل عدد من الجيوب بين اللولب.كما
تنخفض هذه الجيوب في الحجم ، يتم ضغط المبرد ، ويزداد الضغط ويتم تفريغه
من خلال صمام القصب في منفذ التفريغ في الجزء الخلفي من الضاغط.
3)السكتة الدماغية المتغيرة - هاريسون V5
ضاغط Delphi (Harrison) V5 عبارة عن ضاغط متغير الإزاحة غير قابل للدوران.
يتنوع الضاغط من الإزاحة إلى قدرة التحكم لتلبية طلب نظام التكييف في جميع ظروف التشغيل.يتميز الضاغط بلوحة متغيرة الزاوية في تصميم مكبس محوري بخمسة أسطوانات (V5).
يتم التحكم في الإزاحة بواسطة منفاخ صمام التحكم الموجود في رأس الأسطوانة الخلفي.يستشعر صمام التحكم هذا ويستجيب لضغط شفط النظام أو طلب نظام التكييف.
من خلال تنظيم ضغط علبة المرافق للضاغط ، تكون زاوية اللوح المتذبذب ، وبالتالي إزاحة الضاغط متغيرة.
بشكل عام ، يكون ضغط تفريغ الضاغط أكبر بكثير من علبة المرافق للضاغط.وهو أكبر من أو يساوي ضغط شفط الضاغط.
عند الحد الأقصى للإزاحة ، يكون ضغط علبة المرافق للضاغط مساويًا لضغط شفط الضاغط.
عند الإزاحة المنخفضة أو الدنيا ، يكون ضغط علبة المرافق للضاغط أكبر من ضغط الشفط.
الضواغط والتركيب والمحرك:
جبل وقيادة
يتكون من قوس لتركيب الضاغط على المحرك ، وبكرة تباطؤ بالحزام ، وضاغط
محرك الحزام وربما بكرة محرك إضافية للعمود المرفقي.
جبل ضاغط
يتم تصنيعها من أي من الألواح أو الحديد الزهر أو الفولاذ أو الألومنيوم ، ويجب أن تعرض هذه الدعامة
صفات ممتازة لامتصاص الضوضاء خاصة في حالة استخدام ضاغط من النوع المكبس.
بكرة المهمل
تُستخدم بكرة صغيرة عادةً بالاقتران مع آلية ضبط الحزام ، وتُستخدم أيضًا عند
الحزام لديه مسافة طويلة بين البكرات لامتصاص اهتزازات الحزام.
محرك البكرة
لا تحتوي بعض المركبات على بكرة إضافية لاستيعاب حزام محرك A / C ، في هذه
الحالات يتم تثبيت بكرة إضافية على بكرة العمود المرفقي الموجودة.
براثن:
تم تصميم القابض لتوصيل بكرة الدوار بعمود إدخال الضاغط عندما يتم تنشيط الملف الميداني.يستخدم القابض لنقل الطاقة من العمود المرفقي للمحرك إلى الضاغط عن طريق حزام محرك.
عندما لا يتم تعشيق القابض ، لا يدور عمود الضاغط ولا يقوم المبرد بتدوير العجلات الخالية من بكرة الدوار.الملف الميداني هو في الواقع مغناطيس كهربائي ، بمجرد تنشيطه فإنه يسحب لوحة الضغط تجاهه ، ويغلق بكرة الدوار ولوحة الضغط معًا مما يؤدي إلى دوران الأجزاء الداخلية للضاغط ، مما يؤدي إلى حدوث ضغط وتدوير مادة التبريد.
تبخر:
هو المصطلح المستخدم عند إضافة حرارة كافية إلى مادة سائلة لتحويلها إلى بخار (غاز).على سبيل المثال ، عندما يغلي الماء.
تحدث هذه الحالة داخل مكيف الهواء النظام.
مكثفات:
وظيفة المكثف هي العمل كمبادل حراري والسماح للحرارة بالتدفق من الساخن
المبرد إلى الهواء الخارجي للمبرد.
سيكون دخول R134a إلى المكثف عبارة عن بخار عالي الضغط بدرجة حرارة عالية.مثل R134a
ينتقل البخار عبر أنابيب حرارة المكثف إلى الهواء المحيط الأكثر برودة ؛ال
يتكثف بخار مادة التبريد ويتحول إلى الحالة السائلة.
عند هذه النقطة تنبعث كمية كبيرة من الحرارة بواسطة R134a.سيكون المبرد الآن ساخنًا ،
سائل عالي الضغط.
أنواع التصميم
1)اعوج
يتكون هذا النوع من المكثفات من أنبوب طويل واحد ملفوف مرة أخرى على نفسه مع زعانف تبريد بين الأنابيب.
2)تصميم التدفق المتوازي
(موصى به لـ R134a)
هذا التصميم مشابه جدًا لمبرد التدفق المتقاطع.بدلاً من انتقال المبرد عبر ممر واحد (مثل النوع السربنتين) ، يمكنه الآن السفر عبر العديد من الممرات.سيعطي هذا مساحة أكبر للتلامس مع الهواء المحيط البارد.
اكتب رسالتك