ضاغط 12 فولت آوتو AC 8832030651 لتويوتا كراون لأريستو 1990-1997 WXTT100

المعلم:

تشمل بعض مشاكل ومحلول ضاغط التيار المتردد:

1. لا يعمل المشبك: إذا لم يعمل المشبك ، فقد تسمع الدراجة تدور ولكن المضغوط لا يعمل. الحل لهذه المشكلة هو استبدال مجموعة المشبك.

2فشل المضغوط: إذا فشل المضغوط نفسه ، فإن نظام تكييف الهواء لن يعمل بشكل صحيح. قد يتطلب ذلك استبدال وحدة المضغوط بالكامل.

3تسرب المبرد: بمجرد تسرب المبرد، لن يكون نظام تكييف الهواء قادرًا على توفير الهواء البارد. تحقق من النظام بحثًا عن تسرب المبرد، وإصلاح وإعادة ملء النظام بالمبرد.

4المشاكل الكهربائية: المشاكل الكهربائية قد تسبب عدم عمل المشبك بشكل صحيح، أو تسبب انقطاع التيار التيار. تحقق من الاتصالات الكهربائية والأسلاك وإصلاح أي أخطاء.

تذكر، عندما تتعامل مع أي مشكلة في نظام التكييف، فمن الأفضل أن يكون فني محترف لتشخيص وإصلاح المشكلة.

ضاغطات لسيارات

ضاغط A / C هو العنصر الدافع لدائرة A / C الباردة وهو أيضًا المكون الأكثر تعقيدًا تقنيًا.

هناك ثلاث تقنيات رئيسية لضغط السيارات:

1ضاغطات من نوع البستون
النوع المكبس هو الأكثر شيوعًا. يحتوي هذا النوع على تكنولوجيا صفيحة السواش وتكنولوجيا صفيحة التذبذب.

2ضاغطات الدوار
ضاغطات النوع الدوار المحور الرئيسي للدوران يتزامن مع المركز.

3ضاغطات النوع المتدحرج
المضغوطات النمطية المتحركة تخلق ضغطًا لتحقيق دوران عالي السرعة.

مبدأ العمل

مبدأ العمل الأساسي لمضغط تكييف الهواء للسيارات هو امتصاص غاز بارد بضغط منخفض (عادة ما يكون مادة تبريد) إلى تجويف المضغط من خلال جهاز القيادة ،ثم ضغطها إلى غاز عالي الضغط ودرجة حرارة عالية.

عادة ما تستخدم ضاغطات المكبس أو المسمار. في ضاغط المكبس ، يتحرك المكبس صعودا وهبوطا في التجويف ، ويتم ضغط الغاز البارد عن طريق حركة المكبس.في ضاغط مسدس، المسمار يضغط الغاز البارد. عملية الضغط للضاغط تزيد من ضغط ودرجة حرارة الغاز البارد.غاز الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية ثم تدخل المكثف ويتم تحويلها إلى غاز ساخن عالية الضغط من خلال تبديد الحرارة، ثم تبرد وتوسع من خلال صمام التوسع، وأخيرا تدخل المبخرة للاستعداد للدورة مرة أخرى.

خلال العملية ، يوفر الضاغط قدرات الضغط والتحويل وهو أحد المكونات الرئيسية لتحقيق دورة تبريد تكييف الهواء في السيارات.