SD5H146651 ضاغط الهواء للسيارات 5H14 2A لـ Claas Jaguar لـ Lexion WXUN102

SD5H146651 ضاغط الهواء للسيارات 5H14 2A لـ Claas Jaguar لـ Lexion WXUN102

المعلم:

حضور المعارض

لقد شاركنا في العديد من المعارض المحلية والأجنبية لإظهار فريقنا عالي الجودة والخدمة الاهتمامية وتطوير الأسواق المحلية والأجنبية.نحن الشركة الموثوقة التي تريدها، ونحن نستحق ثقتك. "

ضاغطات:

1) فان الدوار - باناسونيك

تتكون ضاغطات الشفرات الدوارة من دوار يحتوي على ثلاثة أو أربعة شفرات ومحفظة دوار على شكل دقيق. مع دوران عمود الضاغط ، تشكل الشفرات والمحفظة غرفًا.

يتم سحب R134a من خلال منفذ الاستنشاق إلى هذه الغرف ، والتي تصبح أصغر مع دوران الدوار. يقع منفذ التفريغ في النقطة التي يتم فيها ضغط الغاز بالكامل.يتم إغلاق الأطواق ضد بيت الدوار بالقوة الطرد المركزي وزيت التشحيم. يقع خزان الزيت ومضخة الزيت على جانب التفريغ ،بحيث أن الضغط العالي يجبر الزيت من خلال مضخة الزيت ومن ثم على قاعدة من الفلينات الحفاظ عليها مغلقة ضد بيت الدوار.

أثناء التوقف عن العمل ، قد يسمع ضوضاء من النافذة من الضاغط ، ويرجع ذلك إلى الوقت الذي يستغرقه زيت التشحيم لتدويره من خلال نظام A / C.

2) نوع التمرير - Sanden

يستخدم هذا الضاغط تصميمًا فريدًا يحتوي على ملفين ، واحد ثابت وآخر متحرك ، وكلاهما متداخل. يمكن للدوائر المتحركة أن تدور أو تتذبذب دون أن تدور بالكامل.يتم توصيل اللفافة المتحركة إلى عمود المدخل عن طريق محمل مركزي.

عندما تتأرجح الدوامة المتحركة داخل الدوامة الثابتة، يتم تشكيل عدد من الجيبات بين الدوامة. مع انخفاض حجم هذه الجيبات يتم ضغط المبرد،يزداد الضغط ويتم تفريغه من خلال صمام القصب في منفذ التفريغ في الجزء الخلفي من الضاغط.

3) مسار متغير - هاريسون V5

ضاغط Delphi (Harrison) V5 هو ضاغط غير متداول ذو حركة متغيرة.

يختلف الضاغط من الاضطراب إلى السيطرة على القدرة لتلبية طلب نظام A / C في جميع ظروف التشغيل.يحتوي الضاغط على لوحة هزاز زاوية متغيرة في خمسة (V5) أسطوانة تصميم المكبس المحوري.

يتم التحكم في التنقل بواسطة صمام تحكم يعمل بالنفخات الموجود في رأس الأسطوانة الخلفية. يكتشف صمام التحكم هذا ويستجيب لضغط امتصاص النظام أو طلب نظام A / C.

من خلال تنظيم ضغط غطاء الكمبيوتر، زاوية لوحة التذبذب، وبالتالي تحريك الكمبيوتر متغيرة.

بشكل عام، ضغط تفريغ الضاغط أكبر بكثير من غطاء المرفق الضاغط، وهو أكبر من أو يساوي ضغط امتصاص الضاغط.

عند الحد الأقصى للنزوح، يُساوي ضغط غطاء الكمبيوتر العكسي ضغط امتصاص الكمبيوتر.

عند انخفاض أو الحد الأدنى من التشغيل، يكون ضغط صندوق الكمبيوتر أكبر من ضغط الشفط.

مشاكل شائعة مع الضاغطات:

1تسرب المبرد: مع مرور الوقت ، يمكن أن يتطور تسرب المبرد في نظام التكييف ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء التبريد والأضرار المحتملة للمكونات الأخرى.

2مشاكل ضاغط: المضغوط مسؤول عن تداول المبرد ويميل إلى التآكل. تشمل المشاكل الشائعة فشل المضغوط أو مشاكل المشبك أو التسرب.

3. تعطيل محرك الهواء: ينفخ محرك الهواء في المقصورة. إذا فشل المحرك أو تعطل ، فقد يؤدي ذلك إلى تدفق الهواء الضعيف أو عدم وجود تدفق الهواء على الإطلاق.

4. مشاكل المكثف: يمكن أن يتلف المكثف ، الذي يقع في مقدمة السيارة ، بسبب الحطام أو الصخور أو الحوادث. قد يقلل مكثف التكثيف من كفاءة التبريد.

5المشاكل الكهربائية: مشاكل مع المكونات الكهربائية مثل الأسلاك الخاطئة أو الصمامات المتفجرة أو المفاتيح المعطلة يمكن أن تؤثر على تشغيل نظام التيار المتردد.

6فتحات التهوية المُغلقة أو المسدودة: يمكن أن يحدّ التراكم في الغبار أو الحطام أو الأشياء التي تعيق فتحات التهوية من تدفق الهواء ويقلل من قدرة نظام التكييف على التبريد.

7مشاكل صمام التوسع أو البخار: المشاكل مع صمام التوسع أو البخار ، مثل الانسدادات أو التسربات ، يمكن أن تؤدي إلى تبريد غير مناسب وعدم كفاية تنظيم درجة الحرارة.