المنزل
>
المنتجات
>
ضاغط التهجير الثابت
>
|
|
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | WNRLN |
| إصدار الشهادات | SGS/ISO9001 |
| رقم الموديل | WXAD007 |
نظام التبريد الآلي DCW17B 8D0260805E ضاغط جزء التيار المتردد لشركة أودي A8 D2 2.8 WXAD007
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو المكون الأساسي لنظام تكييف الهواء للسيارات.يحقق تبريد سريع للهواء في السيارة عن طريق ضغط غاز بارد منخفض الضغط إلى غاز عالي الضغط ودرجة حرارة عاليةالمضغوطات لدينا لديها مزايا القدرة التبريد الفعال، وانخفاض استهلاك الطاقة، وانخفاض الضوضاء والموثوقية، وتوفير السائقين مع تجربة القيادة مريحة.نحن ملتزمون بتزويد العملاء بجودة عالية، ضاغطات تكييف الهواء للسيارات عالية الأداء والمساهمة في تجربة القيادة المريحة في صناعة السيارات.
المعلم:
| نموذج السيارة |
لسيارة أودي A8 D2 2.8
|
| نموذج الضاغط |
DCW17B
|
| الجهد |
12 فولت
|
| سنة الطراز |
1996-2002
|
| مادة تبريد |
R134a
|
| الخراطيم |
6PK
|
| صناعة المعدات الأولية |
8D0260805E/4A0260805C/4A0260805D/5062310241/4A0260805A
|
| تجهيز السيارات | النموذج | السنة | المحرك |
|---|---|---|---|
| أودي | 100 (4A2، C4) | 1990-1994 | 2.3 E |
| 2.3 E quattro | |||
| 2.8 E | |||
| 2.8 E quattro | |||
| S4 توربو كوترو | |||
| 100 أفانت (4A5، C4) | 1990-1994 | 2.3 E | |
| 2.8 E | |||
| 2.8 E quattro | |||
| 80 (8C2، B4) | 1991-1994 | 2.8 | |
| 2.8 كوترو | |||
| A4 (8D2، B5) | 1994 - 2001 | 2.8 | |
| 2.8 كوترو | |||
| A4 Avant (8D5، B5) | 1994 - 2001 | 2.8 | |
| 2.8 كوترو | |||
| A6 (4A2، C4) | 1994-1997 | 2.8 | |
| 2.8 كوترو | |||
| S6 توربو كوترو | |||
| A6 Avant (4A5 ، C4) | 1994-1997 | 2.8 | |
| 2.8 كوترو | |||
| S6 توربو كوترو | |||
| كابريوليت (8G7, B4) | 1991-2000 | 2.8 |
ضاغطات لسيارات
ضاغط A / C هو العنصر الدافع لدائرة A / C الباردة وهو أيضًا المكون الأكثر تعقيدًا تقنيًا.
هناك ثلاث تقنيات رئيسية لضغط السيارات:
1ضاغطات من نوع البستون
النوع المكبس هو الأكثر شيوعًا. يحتوي هذا النوع على تكنولوجيا صفيحة السواش وتكنولوجيا صفيحة التذبذب.
2ضاغطات الدوار
ضاغطات النوع الدوار المحور الرئيسي للدوران يتزامن مع المركز.
3ضاغطات النوع المتدحرج
المضغوطات النمطية المتحركة تخلق ضغطًا لتحقيق دوران عالي السرعة.
مبدأ العمل
مبدأ العمل الأساسي لمضغط تكييف الهواء للسيارات هو امتصاص غاز بارد بضغط منخفض (عادة ما يكون مادة تبريد) إلى تجويف المضغط من خلال جهاز القيادة ،ثم ضغطها إلى غاز عالي الضغط ودرجة حرارة عالية.
عادة ما تستخدم ضاغطات المكبس أو المسمار. في ضاغط المكبس ، يتحرك المكبس صعودا وهبوطا في التجويف ، ويتم ضغط الغاز البارد عن طريق حركة المكبس.في ضاغط مسدس، المسمار يضغط الغاز البارد. عملية الضغط للضاغط تزيد من ضغط ودرجة حرارة الغاز البارد.غاز الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية ثم تدخل المكثف ويتم تحويلها إلى غاز ساخن عالية الضغط من خلال تبديد الحرارة، ثم تبرد وتوسع من خلال صمام التوسع، وأخيرا تدخل المبخرة للاستعداد للدورة مرة أخرى.
خلال العملية ، يوفر الضاغط قدرات الضغط والتحويل وهو أحد المكونات الرئيسية لتحقيق دورة تبريد تكييف الهواء في السيارات.
صورة البضائع
التسليم / المستودع
اتصل بنا في أي وقت
