6453VK 6453PS ضاغط نظام التيار المتردد جزء لبيجو407 لسيتروين C5 C6 3.0 WXPG024

منتوج وصف

6453VK 6453PS ضاغط نظام التيار المتردد جزء لبيجو407 لسيتروين C5 C6 3.0 WXPG024

المعلم:

مشاكل في مشبك الضاغط

يمكن أن تسبب مشاكل في مشكلات مشبك الضاغط مشاكل في عمل ضاغط التيار المتردد.يتم توصيل مشبك الضاغط إلى المحرك بواسطة حزام ومقطورة ويسمح للضاغط بدورة تشغيل وإطفاء حسب الحاجةهذا يساعد على تقليل ارتداء ضاغط وتحسين اقتصاد الوقود من خلال السماح للمحرك بإيقاف الضاغط عندما لا تكون هناك حاجة إلى هواء بارد.

ومع ذلك ، هناك مشاكل يمكن أن تنشأ مع مشبك الضاغط. إحدى المشاكل المحتملة هي فشل مشبك الضاغط في الانسحاب ، مما يتسبب في تشغيل الضاغط باستمرار أثناء القيادة.على العكس، قد يفشل المشبك أيضًا في التشغيل على الإطلاق ، مما يؤدي إلى عدم تشغيل الضاغط. كلاهما سيناريوهات غير مرغوب فيها.

على الرغم من أنه من الممكن في بعض الأحيان إصلاح المشبك ، إلا أنه يوصى عمومًا باستبدال المكبس بالكامل ووحدة المشبك كحل.هذا يضمن أفضل وظائف وأداء نظام التيار المتردد.

المضغوط، الذي هو المسؤول عن سحب غاز التبريد من المبخر، يلعب دورا حاسما في عملية التبريد.انخفض الضغط في البخار، مما يسبب انخفاضاً في الضغط. هذا الضغط المنخفض يسمح للمبرد بالتبخر عند درجات حرارة أقل ، مما يؤدي إلى تكوين بخار بارد.

يبدأ ضاغط التكييف بالعمل عن طريق ضغط هذا البخار البارد. أثناء عملية الضغط، يتم تسخين غاز المبرد. لتبديد هذه الحرارة،يتم نقل غاز المبرد المدفئ عبر الأنابيب إلى المكثففي المكثف، يسيل المبرد مرة أخرى، ويطلق الحرارة في هذه العملية.

بعد التسييل ، يتم توجيه المبرد إلى المنطقة التي تتطلب التبريد. في هذه المنطقة ، عادةً مقصورة الركاب ، يمتص المبرد الحرارة من الهواء الوارد.هذا امتصاص الحرارة يسبب المبرد لتحويل مرة أخرى إلى غاز مرة أخرى، إكمال الدورة.

بعد ذلك ، يعود المبرد الغازي إلى البخار ليتم استيعابه من قبل الضاغط للدورة التالية. ثم يكرر الضاغط عملية الضغط للحفاظ على دورة التبريد.خلال هذه العملية، يخضع المبرد لتغيرات مختلفة في الحالة ، من الغاز إلى السائل والعكس بالعكس ، لأنه يمتص باستمرار ويطلق الحرارة لتوفير التبريد.

صورة المنتج

التسليم / المستودع