أجزاء ضاغطة مكيف الهواء 4471501702 لبنز C350 W204 WXMB112

أجزاء ضاغطة مكيف الهواء 4471501702 لبنز C350 W204 WXMB112

ضاغط التيار المتردد هو المسؤول عن تقليل حجم غاز المبرد، ضغطها من أجل استكمال دورة المبرد في النظام.يمكن أن نفكر بها على أنها المكونات التي تفعل كل رفع الثقيلةمن أجل أداء هذه المهمة، فإنه يتطلب الطاقة، والتي يحصل عليها من المحرك من خلال قطارة وعقب.
  
 
المعلم:

 
 
صور المنتج

كيف يعمل ضاغط الهواء

بدايةً، من المهم أن نفهم العلاقة بين ضاغط التكييف والمواد الباردة. الفريون هو مادة تبريد شائعة الاستخدام التي تحول الهواء الساخن إلى الهواء البارد.المضغوط والمواد التبريد تعمل معا لتحقيق هذافي سيارتك، يعمل المحرك على ضاغط مكيف الهواء، والذي يضغط المبرد لاستيعاب الهواء الساخن داخل مقصورة سيارتك.

النوع الأكثر شيوعًا من ضاغط A / C هو نوع صفيحة السواش. يتم تشغيله بواسطة قطارة و V-belt مثبتة على كتلة المحرك. عند تشغيل نظام A / C ، يتم تشغيل نظام A / C.المقبض الكهرومغناطيسي ينشط محرك الحزام. تتحرك لوحة السواش ستة مسمارات مزدوجة الطرف التي تتعامل مع المدخول والضغط. تقوم صمامات القصبة بتحكم تدفق المبرد. يتم خلط المبرد مع ضباب رقيق من الزيت للتشحيم.

بعد ذلك، يمتص ضاغط A/C الغاز من المبرد من خلال البخار، مما يسبب انخفاضا في الضغط. وهذا يؤدي إلى تبخر المبرد عند درجة حرارة منخفضة.المضغوط A / C ثم يأخذ هذا البخار البارد ويضغط عليهنتيجة لذلك، يتم تسخين غاز المبرد ودفعه إلى المكثف من خلال الأنابيب. في المكثف، يصبح سائلا مرة أخرى ويطلق الحرارة قبل الانتقال إلى منطقة التبريد.يمتص المبرد الحرارة من مقصورة الركاب ويعود إلى حالة غازية في البخار قبل أن يتم امتصاصه من قبل ضاغط A / C.

ضاغطات لسيارات

ضاغط A / C هو العنصر الدافع لدائرة A / C الباردة وهو أيضًا المكون الأكثر تعقيدًا تقنيًا.

هناك ثلاث تقنيات رئيسية لضغط السيارات:

1ضاغطات من نوع البستون
النوع المكبس هو الأكثر شيوعًا. يحتوي هذا النوع على تكنولوجيا صفيحة السواش وتكنولوجيا صفيحة التذبذب.

2ضاغطات الدوار
ضاغطات النوع الدوار المحور الرئيسي للدوران يتزامن مع المركز.

3ضاغطات النوع المتدحرج
المضغوطات النمطية المتحركة تخلق ضغطًا لتحقيق دوران عالي السرعة.

العثور على المشكلة

تحقق من مشاكل تدفق الهواء: إذا كنت تعاني من تدفق الهواء غير الكافي من فتحات التهوية الخاصة بك، تأكد من عدم وجود انسدادات. قد يكون فلتر الهواء في المقصورة قذرًا أو مسدودًا تمامًا.بينما مرشح هواء المحرك معروف، يمكن أن يعيق مرشح الهواء في المقصورة أيضًا تدفق الهواء. سبب آخر محتمل هو عطل محرك المنفخ. قبل القفز لاستبدال ضاغطات التيار المتردد ، تحقق دائمًا من مربع الفتيل لمشاكل تدفق الهواء.

إجراء فحص شامل: إذا كنت غير متأكد من مشكلة نظام التكييف الخاص بك، قم بإجراء فحص شامل. هذه طريقة فعالة من حيث التكلفة والتي يمكن أن توفر لك المال على المدى الطويل.ابدأ بتشغيل جهاز التكييف في سيارتك وإزالة أي ضوضاء أخرى تشتت انتباهكاستمع لأي أصوات غير طبيعية من وراء لوحة التحكم أو داخل المحرك بالإضافة إلى ذلك، قم بتقييم كفاءة تبريد مكيف الهواء.لأنها قد تشير إلى مكونات معيبة أو مصابيح منفخةلذا، من المهم أن تفتش الفتيلات أيضاً.

مراقبة درجة حرارة جهاز التكييف: مثل قياس درجة حرارة الجسم الداخلية مع مقياس الحرارة أثناء الحمى،تشخيص المشاكل المحتملة مع ضاغط سياراتك يتطلب فحص درجة حرارةعلى وجه التحديد، والانتباه إلى مضغوط ضغط التيار المتردد. في حين أن التيار المتردد يعمل، وتحديد موقع المضغوط وتحديد المقبض،والذي يظهر على شكل عربة دائرية صغيرة مسؤولة عن تشغيل حزام الضاغطإذا كان مشبك ضاغط التيار المتردد لا يزال ثابتًا على الرغم من تشغيل التيار المتردد ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في الضاغط.يمكنك محاولة ضبط التوتر الحزام أو اختيار لاستبدال كامل من ضاغط التيار المتردد.

اكتشاف تسرب المبرد: تماما مثل نظام الفرامل المغلق في سيارتك، أي تسرب في نظام التكييف يمكن أن يكون له تأثير ضار.هذا يمكن أن يؤدي إلى تقلبات في درجة الحرارة أو حتى فشل كامل للنظامعلى الرغم من أن تسرب المبرد يمكن أن يحدث في بعض الأحيان بسبب ضاغط AC معيب ، إلا أن هذا ليس هو الحال دائمًا. يمكن أن تفشل ضاغطات AC ، مثل أي جزء آخر من السيارة ، في نهاية المطاف.في حين أن بعض يتم تصنيعها مع أعلى معايير الجودة ونادرا ما تحتاج إلى استبدال، معظم ضاغطات التيار المتردد سوف تفشل في نهاية المطاف.