مركبة ضاغط التيار المتردد 7SEU17C لأجزاء Benz Compressor Systrm WXMB115

منتوج وصف

مركبة ضاغط التيار المتردد 7SEU17C لأجزاء Benz Compressor Systrm WXMB115

 
 
المعلم:

الضمان:
 
نحن نقدم ضمان نوعية لمدة سنة واحدة. أي سؤال عن المنتج، يرجى الاتصال بنا أولا
هذا الضمان يخضع للشروط والاستثناءات التالية:
 
1. تكاليف الشحن للعودة إلى شركتنا هي في جانب المشتري
 
2إذا كان هناك حاجة إلى استبدال أي جزء، يجب على المشتري أيضا دفع تكاليف الأجزاء التي سيتم استبدالها.
 
3قبل إرجاع العناصر، يرجى تأكيد عنوان العودة وطريقة الخدمات اللوجستية معنا. بعد تسليم العناصر إلى شركة الخدمات اللوجستية، يرجى إرسال رقم التتبع لنا.
حالما نتلقى البضائع، سنقوم بإصلاحها أو تغييرها.
 
4إذا كانت الجودة أو الضرر الناجم عن التثبيت أو الاستخدام غير السليم ، لا يقع ضمن نطاق الضمان

 
تكوين ضاغط تكييف الهواء للسيارات
 
 
1- غطاء الضاغط: يغطي غطاء الضاغط جميع المكونات الداخلية لضاغط تكييف الهواء ويوفر الدعم والحماية.
 
2ختم عمود الضاغط: يمنع ختم العمود من تسرب المبرد والزيت من الضاغط.
 
3لوحة التشنج: يتم توصيل لوحة التشنج إلى عمود الضاغط ويساعد على تنظيم حركة البستنات داخل الضاغط.
 
4تجميع المكبس: يتحرك تجميع المكبس صعودا وهبوطا داخل أسطوانات الضاغط لضغط غاز المبرد.
 
5محامل صفيحة السواش: هذه المحامل تدعم صفيحة السواش وتسمح لها بالدوران بسلاسة.
 
6رأس الأسطوانة: يحتوي رأس الأسطوانة على صمامات القصب ويعمل كغطاء أعلى لسلاسل الضاغط.
 
7صمامات الحبل: تقع صمامات الحبل في رأس الأسطوانة وتسيطر على تدفق غاز التبريد إلى أسطوانات الضاغط وخارجها.
 
8منافذ الشفط والتفريغ: تسمح هذه الموانئ بدخول وغاز التبريد وإخراجه من أسطوانات الضاغط.
 
9تجميع المشبك: تجميع المشبك يدخل ويقوم بإزالة الضاغط من المحرك ، مما يسمح للضاغط بالانطلاق والإيقاف حسب الحاجة.
 
10وحدة التحكم الإلكترونية (ECM): تقوم ECM بمراقبة وتحكم في تشغيل ضاغط تكييف الهواء ، مما يضمن أداءً وكفاءة مثالية.

 
دور الضاغط
 
المضغوط هو عنصر أساسي في نظام تكييف الهواء في السيارة وظيفته الرئيسية هي تداول وتضغط غاز المبردالمسؤولة عن تبريد وتجفيف الهواء في المقصورة.
 
تبدأ العملية بالضاغط الذي يسحب غاز التبريد منخفض الضغط من البخار ثم ضغطه إلى غاز عالي الضغط وذو درجة حرارة عالية.ثم يتم إرسال هذا الغاز المضغوط إلى المكثف، حيث يطلق الحرارة ويتحول إلى سائل عالي الضغط. بعد مغادرة المكثف ، يتدفق المبرد السائل المضغوط من خلال مجفف المستقبل أو جهاز التخزين ،الذي يزيل الرطوبة أو الحطام من المبرد.
 
من هناك، يمر المبرد من خلال صمام التوسع أو أنبوب فتحة، الذي ينظم تدفق المبرد إلى البخار. داخل البخار،المبرد السائل عالي الضغط يتوسع بسرعة ويتبخر، يمتص الحرارة من الهواء الذي يمر عبر زعانف البخار. وهذا يبرد الهواء ويقلل من رطوبته. ثم يتم نفخ الهواء المبرد في المقصورة من خلال فتحات التهوية،توفير بيئة مريحة ومرنة للركاب.
 
بشكل عام ، يلعب المضغوط دورا حاسما في دورة التبريد لنظام تكييف الهواء ، مما يضمن أن المبرد يتم تداوله بشكل صحيح ، وضغط ،وتحول لتحقيق تبريد فعال داخل المركبة.