ضاغط 12 فولت للسيارات 287183400182 لشركة Mitsubishi Ta-ta Xenon Indica Vista2.2 WXMS091

منتوج وصف

ضاغط 12 فولت للسيارة AirCon 287183400182 لشركة Mitsubishi Ta-ta الزينون لشركة Indica Vista2.2 WXMS091

 
 
المعلم:

 
ضاغطات:
 
1) فان الدوار - باناسونيك
تتكون ضاغطات الشفرات الدوارة من دوار يحتوي على ثلاثة أو أربعة شفرات ومحفظة دوار على شكل دقيق. مع دوران عمود الضاغط ، تشكل الشفرات والمحفظة غرف.
 
يتم سحب R134a من خلال منفذ الاستنشاق إلى هذه الغرف ، والتي تصبح أصغر مع دوران الدوار. يقع منفذ التفريغ في النقطة التي يتم فيها ضغط الغاز بالكامل.يتم إغلاق الأطواق ضد بيت الدوار بالقوة الطرد المركزي وزيت التشحيم. يقع خزان النفط ومضخة النفط على جانب التفريغبحيث أن الضغط العالي يجبر الزيت من خلال مضخة الزيت ومن ثم على قاعدة من الفلينات الحفاظ عليها مغلقة ضد بيت الدوار.
 
أثناء التوقف عن العمل ، قد يسمع ضوضاء من النافذة من الضاغط ، ويرجع ذلك إلى الوقت الذي يستغرقه زيت التشحيم لتدويره من خلال نظام A / C.
 
2) نوع التمرير - Sanden
يستخدم هذا الضاغط تصميمًا فريدًا يحتوي على ملفين ، واحد ثابت وآخر متحرك ، وكلاهما متداخل.يتم توصيل اللفافة المتحركة إلى عمود المدخل عن طريق محمل مركزي.
عندما تتأرجح الدوامة المتحركة داخل الدوامة الثابتة ، يتم تشكيل عدد من الجيبات بين الدوامة. مع انخفاض حجم هذه الجيبات ، يتم ضغط المبرد ،يزداد الضغط ويتم تفريغه من خلال صمام القصب في منفذ التفريغ في الجزء الخلفي من الضاغط.
 
3) مسار متغير - هاريسون V5
ضاغط Delphi (Harrison) V5 هو ضاغط غير متداول ذو حركة متغيرة.
يختلف الضاغط من الاضطراب إلى السيطرة على القدرة لتلبية طلب نظام A / C في جميع ظروف التشغيل.يحتوي المضغوط على لوحة تردد زاوية متغيرة في خمسة (V5) أسطوانة تصميم المكبس المحوري.
يتم التحكم في التنقل بواسطة صمام تحكم يعمل بالنفخات الموجود في رأس الأسطوانة الخلفية. يكتشف صمام التحكم هذا ويستجيب لضغط امتصاص النظام أو طلب نظام A / C.
من خلال تنظيم ضغط غطاء الكمبيوتر، زاوية لوحة التذبذب، وبالتالي تحريك الكمبيوتر متغير.
بشكل عام، ضغط تفريغ الضاغط أكبر بكثير من غطاء المرفق الضاغط، وهو أكبر من أو يساوي ضغط امتصاص الضاغط.
 
عند الحد الأقصى للنزوح، يُساوي ضغط غطاء الكمبيوتر العكسي ضغط امتصاص الكمبيوتر.
عند انخفاض أو الحد الأدنى من التشغيل، يكون ضغط صندوق الكمبيوتر أكبر من ضغط الشفط.
 

 
الاختبار:
 
1اختبار الفراغ: قم بتوصيل مضخة الفراغ إلى جانب الضغط المنخفض لنظام المبرد باستخدام مجموعة مقاييس متعددة.إخلاء النظام عن طريق تشغيل مضخة الفراغ لفترة زمنية موصى بها من قبل الشركة المصنعةمراقبة قراءات القياس للتأكد من أن النظام يحمل فراغ.
 
2اختبار التسرب: بمجرد تحقيق الفراغ ، أغلق الصمامات على مجموعة المقياس المتعددة واغلق مضخة الفراغ. اسمح للنظام بالجلوس لفترة من الوقت ومراقبة قراءات المقياس.إذا بقيت قراءات القياس مستقرةأي انخفاض كبير في قراءات القياس سوف يشير إلى تسرب المبرد وتتطلب مزيدا من التحقيقات.
 
3- اختبار التشغيل: مع ما زال الفراغ سليماً، المضي قدماً في إعادة شحن النظام بكمية مناسبة من المبرد. بدء تشغيل المحرك وتشغيل مكيف الهواء.مراقبة تشغيل الضاغط، بما في ذلك إشراك المشبك وضغط المبرد على مجموعة القياس. تأكد من أن الضاغط يعمل بسلاسة ويوفر تأثير التبريد المطلوب.
 
4- اختبار الأداء: قياس درجة حرارة الهواء في فتحات التهوية باستخدام مقياس الحرارة. يجب أن تكون أقل بكثير من درجة حرارة البيئة. إذا كان تأثير التبريد غير مرضي، يجب أن يتم تقييم درجة حرارة الهواء.قد يشير إلى مشكلة في الضاغط أو غيرها من المكونات التي تتطلب المزيد من التشخيص.
 
في الختام ، فإن التثبيت السليم والاختبار المنتظم لمكثفات تكييف الهواء للسيارات أمر حاسم للحفاظ على أداء مثالي.يمكنك ضمان التثبيت الناجح والتشغيل الموثوق به للضاغط.