10S17C 4PK ضاغط AC أوتو 4472801320 لسوبارو أوتباك 2.5 WXSB004

10S17C 4PK ضاغط AC أوتو 4472801320 لسوبارو أوتباك 2.5 WXSB004

ضاغط التيار المتردد هو المسؤول عن تقليل حجم غاز المبرد، ضغطها من أجل استكمال دورة المبرد في النظام.يمكن أن نفكر بها على أنها المكونات التي تفعل كل رفع الثقيلةمن أجل أداء هذه المهمة، فإنه يتطلب الطاقة، والتي يحصل عليها من المحرك من خلال قطارة وعقب.

المعلم:

الهواء بارد وليس بارد

أحد مؤشرات مشكلة محتملة في نظام تكييف سيارتك هو إذا كان الهواء القادم من فتحات التهوية الداخلية لا يشعر بالبرد كما كان عليه ،انخفضت درجة الحرارةهذا يمكن أن يكون علامة تحذير خفية أن هناك مشكلة في نظام تكييف الهواء.المذنبين الشائعين لمثل هذه المشاكل إما تسرب المبرد داخل النظام، مما يسبب فقدان المبرد، أو ضاغط التيار المتردد معيب.

إذا لاحظت أن نظام تكييف الهواء لا يوفر نفس مستوى التبريد كما كان من قبل، فمن المستحسن أن يتم فحصه من قبل فني محترف.يمكنهم تشخيص المشكلة وتوصية المسار المناسب للتصدي لها، سواء كان ذلك معالجة تسرب المبرد أو إصلاح / استبدال ضاغط التيار المتردد.اتخاذ إجراءات سريعة يمكن أن يساعد في منع المزيد من الأضرار في النظام وضمان أداء أفضل لنظام تكييف السيارة.

مبدأ العمل

مبدأ العمل الأساسي لمضغط تكييف الهواء للسيارات هو امتصاص غاز بارد بضغط منخفض (عادة ما يكون مادة تبريد) إلى تجويف المضغوط من خلال جهاز القيادة ،ثم ضغطها إلى غاز عالي الضغط ودرجة حرارة عالية.

عادة ما تستخدم ضاغطات المكبس أو المسمار. في ضاغط المكبس ، يتحرك المكبس صعودا وهبوطا في التجويف ، ويتم ضغط الغاز البارد عن طريق حركة المكبس.في ضاغط مسدس، المسمار يضغط الغاز البارد. عملية الضغط للضاغط تزيد من ضغط ودرجة حرارة الغاز البارد.غاز الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية ثم تدخل المكثف ويتم تحويلها إلى غاز ساخن عالية الضغط من خلال تبديد الحرارة، ثم تبرد وتوسع من خلال صمام التوسع، وأخيرا تدخل المبخرة للاستعداد للدورة مرة أخرى.

خلال العملية ، يوفر الضاغط قدرات الضغط والتحويل وهو أحد المكونات الرئيسية لتحقيق دورة تبريد تكييف الهواء في السيارات.

صورة المنتج