ضاغط التيار المتردد أوتو 1444295 1638737 7856 1992-2002 لداف 85 95 24 فولت WXTK210

ضاغط التيار المتردد أوتو 1444295 1638737 7856 1992-2002 لداف ل 85 ل 95 24 فولت WXTK210

المعلم:

صور المضغوط

5 أجزاء من مبدأ عمل ضاغط تكييف الهواء للسيارات- نعم

      ضاغط تكييف الهواء في السيارة مسؤول عن تداول المبرد في جميع أنحاء نظام التيار التيار، وضغطه لزيادة ضغطه ودرجة حرارته.هذه العملية تمكن المبرد من إطلاق الحرارة في المكثف ثم تبرد في البخاريتم التحكم في الضاغط بواسطة مكونات مختلفة لضمان التشغيل الفعال والحفاظ على درجة حرارة الغرفة المرغوبة.

1.عملية الضغط:

• المضغوط يسحب بخار المبرد منخفض درجة الحرارة منخفض الضغط من منفذ البخار.

• إنه يضغط هذا البخار إلى بخار المبرد ذو درجة حرارة عالية وضغط مرتفع ويفرغه من الضاغط.

اثنان.المكونات ووظائفها:

• - نعممُبخر: يقع في الوحدة الداخلية، ويمتص الحرارة من الغرفة، مما يتسبب في تبخر المبرد السائل داخل أنابيبها إلى غاز.

• - نعمضاغط: يعمل بمثابة المحرك الرئيسي الذي يدفع مكيف الهواء، الموجود في الوحدة الخارجية. وهو مسؤول عن ضغط المبرد.

• - نعمالمكثف: يقلل من درجة حرارة بخار المبرد الساخن من الضغط العالي من الضاغط. يتم إطلاق الحرارة، وتحويل البخار الساخن مرة أخرى إلى سائل

• - نعمصمام التوسع: يقع بين المبخر والمكثف ، ويتحكم في كمية المبرد التي تتدفق نحو المبخر.

3.آليات الرقابة:

• - نعممراقبة الضغط: أجهزة استشعار الضغط تراقب ضغط المبرد في نقاط مختلفة من النظام.تقوم وحدة التحكم في التيار المتردد بتشغيل أو إيقاف تشغيل الضاغط وفقا لذلك.

• - نعمتحكم درجة الحرارة: أجهزة استشعار درجة الحرارة تقيس درجة حرارة المقصورة وتقارنها مع نقطة ضبط. عندما تتجاوز درجة حرارة المقصورة نقطة ضبط، تقوم وحدة التحكم في التيار المتردد بتشغيل الضاغط لتبريد الهواء.

-أربعةأنواع المضغوطات:

• - نعمضاغط الحركة الثابتة (CC): تزداد حركة الضاغط بنسب مع زيادة سرعة المحرك.لا يمكن تغيير طاقته الصادرة تلقائيًا بناءً على متطلبات التبريد ويمكن أن يؤثر بشكل كبير على استهلاك وقود المحرك.

• - نعمضاغط ذو حركة متغيرة (VD): يضبط تحركاته لتتناسب مع متطلبات التبريد. وهذا يسمح لنظام التبريد المتحول بتحسين الكفاءة ومنع التبريد الزائد أو الإفراط في الحرارة.

خمسة.دورة العمل:

• تبدأ دورة المبرد مع المبخر، حيث يمتص المبرد السائل الحرارة ويتبخر.

• ثم يتم ضغط غاز المبرد الساخن بواسطة الضاغط ، مما يزيد من ضغطه ودرجة حرارته.

• هذا الغاز الساخن ذو الضغط العالي يدخل المكثف، حيث يطلق الحرارة ويتكثف مرة أخرى إلى سائل.

• ثم يتدفق المبرد السائل من خلال صمام التوسع ، مما يقلل من ضغطه ودرجة حرارته ، قبل العودة إلى البخار لبدء الدورة من جديد.

باختصار، ضاغط تكييف الهواء للسيارة هو مكون حاسم يدفع دورة المبرد، مما يتيح تسخين وتبريد فعال داخل مقصورة السيارة.يتم التحكم بدقة في أدائها بواسطة أجهزة استشعار ووحدات مختلفة للحفاظ على الظروف المطلوبة.